6月12-13日，汽车行业人力资源经理人组织（CAHRD）在华晨汽车组织召开汽车行业企业薪酬&劳动用工对标工作会议，对今年薪酬&劳动用工对标报告及劳动用工精准对标报告进行联合编撰，以保证行业薪酬&劳动用工对标报告的精准，更贴近企业需要。会议现场

来自中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团、广汽集团、重汽集团、陕汽集团、江淮汽车、航盛电子等10家整车企业人力资源相关负责人参加了会议。会议由汽车人才研究会秘书长、CAHRD秘书长李喆乐和汽车人才研究会研究部主任刘义分别主持。李喆乐

华晨汽车集团党委组织部部长、机关党委委员、书记刘雁冰出席会议并致欢迎词，他对各位参会代表的到来表示诚挚的欢迎，希望大家互相交流、共同成长。他提到2018年汽车销量首次出现拐点，全球汽车面临巨大的挑战，各家车企都在转型升级，全面改革促发展。行业薪酬与劳动用工报告是企业管理和决策的重要工具，是集体智慧的结晶，为促进行业健康有序发展发挥了重要作用。刘雁冰

新增历年趋势分析图2018薪酬对标报告再升级

今年参加对标的企业有15家，人数为94.1万人，同比增长2.2%，这15家对标企业2018年整车销量达2336万辆，占当年行业总销量的83%。

CAHRD薪酬专委会主任单位东风公司解读《2018年汽车行业薪酬对标报告》（初版），各成员车企代表对部分数据的异常、对标的口径是否一致和划分标准等进行了充分的讨论，还提出了各自的疑问，同时对如何进一步提升对标成果的参考价值提出了诉求和建议。

增加历年趋势分析图是各家企业的共同呼声。大家表示，将近3-5年的销量、销售收入、各类人员工资、人事费用率、大学生起薪等情况梳理出趋势图，以呈现行业发展态势，这对企业的未来决策将产生独特的参考价值。东风公司解读《2018年汽车行业薪酬对标报告》（初版）此外，会议对高级管理人员薪酬优化、数据分析维度上增加销售人员、对标维度从一线、二线呈现等进行了可行性分析。大家还希望提高对标成果阅读友好性，特别是针对领导层的需求，输出相应的版本报告。

需要关注的是，随着汽车行业“五化”步伐的加速，各车企对新能源、智能网联、移动出行等新兴领域的需求和动向的掌控欲望越来越迫切，关于新能源、智能网联、移动出行等领域的对标诉求得到大多数车企的认同，越来越多的车企希望通过这些特定领域的对标，助力企业相关领域的管理和决策。

关注人力资源贡献度完善细节深挖数据今年劳动用工对标精益求精

2018“中国汽车行业劳动用工对标”参与的企业达14家，涉及全行业100万人，这14家对标企业2018年整车销量达2416万辆。相比去年，报告新增了发动机、研发单元和销售单元等板块。

CAHRD员工关系副主任单位华晨汽车介绍了《2018年汽车行业薪酬对标报告》（初版）。各参会单位共同分析、讨论编撰工作，基于初版报告中发现的问题，相关企业现场解读，避免误读、误解报告，结合本单位实情修正异常数据，不断完善报告内容，分析交流报告数据背后的原因，并总结提炼行业结论。华晨汽车介绍《2018年汽车行业薪酬对标报告》（初版）会议重点探讨了是否新增人力资源贡献度-劳动效率指标对比。不少车企认为，人力资源贡献度-劳动效率直接体现人力资源部门对企业人员效率提升中所发挥的作用，意义深远。

此外，会议期间还召开了2018年汽车行业劳动用工精准对标报告编撰工作会议。精准对标报告（乘用车、商用车）由秘书处负责编撰，今年的报告新增变化率，以对比分析今年和去年在各项指标的变化情况。值得一提的是，精准对标启动的目的，在于各家企业想找到自己与其他公司的差距，找准对标标杆，精准定位自己在行业的位置，为企业补短板指明改善方向。合影留念

“中国汽车行业薪酬对标”及“中国汽车行业劳动用工对标”由中国一汽、东风、上汽等汽车行业人力资源经理人组织（CAHRD）主席团核心成员单位牵头推进、CAHRD组织实施，由最初的8家单位参与对标，扩展至15家我国主要的整车集团及企业参与对标。经过商议，两份报告将于本月底或7月上旬在成员车企中国一汽和东风公司分别发布。